http://www.clarin.com/diario/2005/12/11/elpais/p-02210.htm
EL COLOR DEL DINERO
El regreso de Ocasa y de Héctor Colella
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Silvia Naishtat.
snaishtat@clarin.com
Aunque dicen que nunca se fueron, Héctor Colella y su controlada Ocasa, regresaron al mundo de los negocios.
Este cordobés de 51 años, seis hijos y, desde el 2002, cuando Eduardo Duhalde presidió el país, con residencia fija en Montevideo, saltó a la fama el día en que se suicidó Alfredo Yabrán. Aquel mayo de 1998, el empresario lo había designado el heredero. Y en una carta lo nombró por sus iniciales: HC.
Colella no sólo quedó a cargo de la administración del imperio Yabrán, que abarca, entre otras tantas cosas, 84.000 hectáreas, que lo convierten en uno de los principales productores ganaderos.
Una de sus actividades menos conocidas son las iniciadas por el mismo Yabrán en Nueva York. En 1982 fundó allá la firma de logística Ocasa, a la que agregó inversiones inmobiliarias en Miami y Los Angeles. En la Argentina, Ocasa fue vendida al Exxel Group en 1997 junto con OCA y luego cayó en convocatoria.
La Ocasa de los Estados Unidos se mantuvo viva, a pesar de las sospechas que siempre rondaron al grupo Yabrán. Y gracias a la explotación de un nicho como el delicado transporte de sustancias biológicas, está multiplicando millones. Colella descubrió el filón y tiene de clientes a los mayores laboratorios del Norte: les garantiza velocidad entre lugares remotos.
Pero se prepara para un nuevo salto: obtuvo el permiso de la Reserva Federal para convertirse en el carrier de los dólares que se exportan desde Miami a América latina.
Con una inversión de 20 millones de dólares construye a toda prisa un tesoro propio en el Aeropuerto de Miami, para el flamante emprendimiento. Ocasa EE.UU. cerrará el ejercicio 2005 con 94 millones de dólares de facturación y una plantilla de 500 empleados.
En Argentina compró la deuda de Ocasa y está levantando la estantería. Por de pronto, hizo pie en la logística para bancos y tarjetas de crédito. Vaya vueltas del destino, Colella no pierde pisada a Oca, que fue la nave insignia de Yabrán y hoy pertenece a un fondo estadounidense.
domingo, 11 de diciembre de 2005
domingo, 25 de septiembre de 2005
BUNGE & BORN EL REGRESO
http://www.clarin.com/diario/2005/09/25/elpais/p-01810.htm
EL COLOR DEL DINERO
Bunge, del plan BB a la era Kirchner
Silvia Naishtat.
snaishtat@clarin.com
Aunque ellos dicen que nunca se fueron, lo cierto es que durante el menemismo, al que apoyaron desde sus inicios con dos figuras claves del holding, Bunge vendió casi todas sus empresas. En 1998, el mejor año de la convertibilidad, la multi argentina se desprendió de su nave insignia Molinos que quedó en manos del grupo Pérez Companc. Ese año embarcó apenas 800.000 toneladas de granos. Pero desde la devaluación las cosas parecen haber cambiado: hoy exportan 12 millones de toneladas y pelean el podio con Cargill.
Es llamativo. En el desastroso 2002 en White Plains, estado de Nueva York, el board decidió la inversión más importante de Bunge para el país: US$ 300 millones que comenzaron a cobrar forma la semana pasada en Ramallo, con un puerto y plantas de aceites y fertilizantes que dispone de la tecnología más moderna del mundo. La idea germinó cuando el país estaba en default y su riesgo superaba los 5.000 puntos. Pero las ventajas de un puerto sobre el Paraná, con un calado natural envidiable, desdibujaron rápidamente los temores.
Raúl Padilla, el jefe de Bunge, dice que Argentina siempre es difícil de explicar, aunque es más fácil si hay que enfrentar a un directorio lleno de argentinos. Entre ellos, Jorge Born junior, Octavio Caraballo, Carlos Braun, Bernard de La Tour y William Engels, pariente lejano del famoso filósofo amigo de Marx.
La tecnología del polo agroindustrial de Ramallo, basada en un software realizado por una pyme rosarina, es parte de los conocimientos que este gigante ya está exportando al resto de sus plantas desparramadas por el planeta.
Pese a que los márgenes en este sector son estrechos (4%), la filial argentina tiene para crecer: con US$ 2.500 millones sólo representa hoy el 10% de los negocios globales de Bunge.
Por eso no descartan nada. Sobre todo, cuando se prevé que los dulces precios actuales llegaron para quedarse al menos durante los próximos cinco años.
EL COLOR DEL DINERO
Bunge, del plan BB a la era Kirchner
Silvia Naishtat.
snaishtat@clarin.com
Aunque ellos dicen que nunca se fueron, lo cierto es que durante el menemismo, al que apoyaron desde sus inicios con dos figuras claves del holding, Bunge vendió casi todas sus empresas. En 1998, el mejor año de la convertibilidad, la multi argentina se desprendió de su nave insignia Molinos que quedó en manos del grupo Pérez Companc. Ese año embarcó apenas 800.000 toneladas de granos. Pero desde la devaluación las cosas parecen haber cambiado: hoy exportan 12 millones de toneladas y pelean el podio con Cargill.
Es llamativo. En el desastroso 2002 en White Plains, estado de Nueva York, el board decidió la inversión más importante de Bunge para el país: US$ 300 millones que comenzaron a cobrar forma la semana pasada en Ramallo, con un puerto y plantas de aceites y fertilizantes que dispone de la tecnología más moderna del mundo. La idea germinó cuando el país estaba en default y su riesgo superaba los 5.000 puntos. Pero las ventajas de un puerto sobre el Paraná, con un calado natural envidiable, desdibujaron rápidamente los temores.
Raúl Padilla, el jefe de Bunge, dice que Argentina siempre es difícil de explicar, aunque es más fácil si hay que enfrentar a un directorio lleno de argentinos. Entre ellos, Jorge Born junior, Octavio Caraballo, Carlos Braun, Bernard de La Tour y William Engels, pariente lejano del famoso filósofo amigo de Marx.
La tecnología del polo agroindustrial de Ramallo, basada en un software realizado por una pyme rosarina, es parte de los conocimientos que este gigante ya está exportando al resto de sus plantas desparramadas por el planeta.
Pese a que los márgenes en este sector son estrechos (4%), la filial argentina tiene para crecer: con US$ 2.500 millones sólo representa hoy el 10% de los negocios globales de Bunge.
Por eso no descartan nada. Sobre todo, cuando se prevé que los dulces precios actuales llegaron para quedarse al menos durante los próximos cinco años.
viernes, 15 de octubre de 2004
Iberia se alía con Lan Chile y Taca y lanza una ofensiva en Latinoamérica
Iberia se encuentra en plena ofensiva para consolidar su liderazgo en las rutas con Latinoamérica. Tras cerrar la semana pasada su centro de conexión en Miami, realiza 20 vuelos directos al día con 19 destinos en el continente. Además refuerza sus conexiones con escala a otros 47 destinos en alianza con Taca, Lan Chile y American.
A.Ruiz del Árbol - Madrid - 15/10/2004
La compañía española de bandera se ha embarcado desde la semana pasada en una fuerte ofensiva operativa y comercial con el fin de confirmar su liderazgo en el mercado de vuelos entre Europa y América Latina donde sufre el acoso de Air France y KLM.
En el plazo de pocas semanas Iberia ha cerrado el centro de distribución de vuelos que ha operado en Miami durante la última década, y ha convertido todas las rutas con conexión que realizaba desde esta plataforma, en vuelos directos. De esta manera, la compañía realiza diariamente 20 vuelos sin escala que conectan Madrid con las 16 ciudades más importantes de América Latina y otras tres en Estados Unidos.
La compañía refuerza esta capilaridad en América con vuelos con escala hacia otras 47 ciudades de menor importancia (21 de ellas en EEUU), tras ampliar, renovar o firmar acuerdos de código compartido con Lan Chile, Taca y American Airlines.
Para hacer posible esta ofensiva, Iberia sigue ampliando su flota de largo radio. Durante el último trimestre de este año está recibiendo cuatro nuevos grandes aviones Airbus 340. Estas aeronaves están equipadas con la nueva clase negocios Business Plus, que comenzará a comercializarse a partir de abril de 2005, fecha en la que está prevista que desaparezca la primera clase.
El consejero delegado de Iberia, Ángel Mullor valoró, en un encuentro con periodistas, la importancia que en la ofensiva tienen los acuerdos de colaboración firmados con la compañía centroamericana Taca y con su aliado en One World, Lan Chile. Mullor afirmó que ambas empresas han logrado crear en los últimos años una amplia red de vuelos que interconectan la práctica totalidad de los aeropuertos de América Latina. 'Los acuerdos que hemos alcanzado con ellas permitirán a Iberia dar conexión competitiva con Europa a 45 ciudades latinoamericanas'.
Mullor aseguró que Iberia y Lan Chile se encuentran en un proceso de colaboración mucho más profundo. Anunció que ambas compañías están coordinando e integrando sus operaciones en la ruta Madrid-Santiago de Chile, en la que cuentan cada una con un vuelo diario. 'El proceso es similar al que seguimos con British en las líneas de Madrid y Barcelona con Londres, y tiene por objetivo que exista una cuenta de resultados unificada para ambas empresas en esa ruta'.
Crecer en Brasil es la asignatura pendiente
La actual ofensiva de Iberia no dará respuesta a la asignatura pendiente en Latinoamérica: crecer en el mercado brasileño, donde la compañía realiza únicamente 11 vuelos a la semana. Ángel Mullor, tras reconocer esta carencia, señaló que sería muy interesante alcanzar algún tipo de acuerdo con TAP para este mercado en el que la aerolínea portuguesa tiene una posición muy sólida. El consejero delegado, no obstante, reconoció que las negociaciones con TAP 'siempre son muy difíciles' ya que en ellas interfieren los sentimientos nacionales y los condicionantes políticos.
Mullor remarcó la importancia que Iberia da al mercado latinoamericano al señalar que la compañía no descarta dedicar la tesorería que ha acumulado y la obtenga por la venta de Amadeus 'a realizar alguna inversión en la zona'.
Europa: Muchos frentes abiertos
Mullor sospecha que Ryanair y Vueling reciben ayudas Europa Muchos frentes abiertos
Iberia sospecha que existen compañías de aéreas que reciben ayudas 'encubiertas'de las administraciones autonómicas españolas. Su consejero delegado, Ángel Mullor, afirma que existen indicios de que Ryanair recibe subvenciones de empresas vinculadas a las administraciones locales y provinciales para que vuele a Santander'. Sin mencionar a la nueva aerolínea catalana Vueling, aseguró que 'hay un gobierno autónomo que ayuda y protege a una compañía de bajos costes recién nacida'. Mullor afirmó que 'ya que Iberia también vuela a esos aeropuertos, exigimos que se nos de el mismo trato'.
Los propietarios negocian la venta de Amadeus
Iberia, Air France y Lufthansa negocian 'de forma conjunta' la venta de sus participaciones accionariales en el sistema de reservas Amadeus, según confirmó el consejero delegado de la compañía española. Ángel Mullor dijo que esta operación podría quedar cerrada 'antes de fin de año, si el precio se corresponde con nuestras expectativas'. Los propietarios han recibido ofertas de 'seis u ocho ofertantes' entre los que Europa Press asegura que podrían encontrarse Permira, Apax, BC Partners, Cinven, CVC Capital Partners, Kohlberg Kravis Roberts, Texas Pacific Group, Bain Capital y Carlyle.
Los viajeros de largo radio crecen a septiembre el 9,7%
Iberia transportó en los nueve primeros meses del año 20,3 millones de pasajeros, un 5,7% más. El número de viajeros del mercado doméstico aumentó un 3,7%; en el tráfico con Europa subieron el 6,5% y en los vuelos con África y Oriente Medio se incrementaron el 42,5%. El largo radio mantuvo un crecimiento sólido del 9,7%. La compañía aumentó su oferta un 9,2%, destacando el crecimiento en el número de asientos por kilómetro ofrecidos en el largo radio que subió un 10,8%. El coeficiente de ocupación fue del 76,1%, 0,8 puntos porcentuales más que en el mismo período de 2003.
A.Ruiz del Árbol - Madrid - 15/10/2004
La compañía española de bandera se ha embarcado desde la semana pasada en una fuerte ofensiva operativa y comercial con el fin de confirmar su liderazgo en el mercado de vuelos entre Europa y América Latina donde sufre el acoso de Air France y KLM.
En el plazo de pocas semanas Iberia ha cerrado el centro de distribución de vuelos que ha operado en Miami durante la última década, y ha convertido todas las rutas con conexión que realizaba desde esta plataforma, en vuelos directos. De esta manera, la compañía realiza diariamente 20 vuelos sin escala que conectan Madrid con las 16 ciudades más importantes de América Latina y otras tres en Estados Unidos.
La compañía refuerza esta capilaridad en América con vuelos con escala hacia otras 47 ciudades de menor importancia (21 de ellas en EEUU), tras ampliar, renovar o firmar acuerdos de código compartido con Lan Chile, Taca y American Airlines.
Para hacer posible esta ofensiva, Iberia sigue ampliando su flota de largo radio. Durante el último trimestre de este año está recibiendo cuatro nuevos grandes aviones Airbus 340. Estas aeronaves están equipadas con la nueva clase negocios Business Plus, que comenzará a comercializarse a partir de abril de 2005, fecha en la que está prevista que desaparezca la primera clase.
El consejero delegado de Iberia, Ángel Mullor valoró, en un encuentro con periodistas, la importancia que en la ofensiva tienen los acuerdos de colaboración firmados con la compañía centroamericana Taca y con su aliado en One World, Lan Chile. Mullor afirmó que ambas empresas han logrado crear en los últimos años una amplia red de vuelos que interconectan la práctica totalidad de los aeropuertos de América Latina. 'Los acuerdos que hemos alcanzado con ellas permitirán a Iberia dar conexión competitiva con Europa a 45 ciudades latinoamericanas'.
Mullor aseguró que Iberia y Lan Chile se encuentran en un proceso de colaboración mucho más profundo. Anunció que ambas compañías están coordinando e integrando sus operaciones en la ruta Madrid-Santiago de Chile, en la que cuentan cada una con un vuelo diario. 'El proceso es similar al que seguimos con British en las líneas de Madrid y Barcelona con Londres, y tiene por objetivo que exista una cuenta de resultados unificada para ambas empresas en esa ruta'.
Crecer en Brasil es la asignatura pendiente
La actual ofensiva de Iberia no dará respuesta a la asignatura pendiente en Latinoamérica: crecer en el mercado brasileño, donde la compañía realiza únicamente 11 vuelos a la semana. Ángel Mullor, tras reconocer esta carencia, señaló que sería muy interesante alcanzar algún tipo de acuerdo con TAP para este mercado en el que la aerolínea portuguesa tiene una posición muy sólida. El consejero delegado, no obstante, reconoció que las negociaciones con TAP 'siempre son muy difíciles' ya que en ellas interfieren los sentimientos nacionales y los condicionantes políticos.
Mullor remarcó la importancia que Iberia da al mercado latinoamericano al señalar que la compañía no descarta dedicar la tesorería que ha acumulado y la obtenga por la venta de Amadeus 'a realizar alguna inversión en la zona'.
Europa: Muchos frentes abiertos
Mullor sospecha que Ryanair y Vueling reciben ayudas Europa Muchos frentes abiertos
Iberia sospecha que existen compañías de aéreas que reciben ayudas 'encubiertas'de las administraciones autonómicas españolas. Su consejero delegado, Ángel Mullor, afirma que existen indicios de que Ryanair recibe subvenciones de empresas vinculadas a las administraciones locales y provinciales para que vuele a Santander'. Sin mencionar a la nueva aerolínea catalana Vueling, aseguró que 'hay un gobierno autónomo que ayuda y protege a una compañía de bajos costes recién nacida'. Mullor afirmó que 'ya que Iberia también vuela a esos aeropuertos, exigimos que se nos de el mismo trato'.
Los propietarios negocian la venta de Amadeus
Iberia, Air France y Lufthansa negocian 'de forma conjunta' la venta de sus participaciones accionariales en el sistema de reservas Amadeus, según confirmó el consejero delegado de la compañía española. Ángel Mullor dijo que esta operación podría quedar cerrada 'antes de fin de año, si el precio se corresponde con nuestras expectativas'. Los propietarios han recibido ofertas de 'seis u ocho ofertantes' entre los que Europa Press asegura que podrían encontrarse Permira, Apax, BC Partners, Cinven, CVC Capital Partners, Kohlberg Kravis Roberts, Texas Pacific Group, Bain Capital y Carlyle.
Los viajeros de largo radio crecen a septiembre el 9,7%
Iberia transportó en los nueve primeros meses del año 20,3 millones de pasajeros, un 5,7% más. El número de viajeros del mercado doméstico aumentó un 3,7%; en el tráfico con Europa subieron el 6,5% y en los vuelos con África y Oriente Medio se incrementaron el 42,5%. El largo radio mantuvo un crecimiento sólido del 9,7%. La compañía aumentó su oferta un 9,2%, destacando el crecimiento en el número de asientos por kilómetro ofrecidos en el largo radio que subió un 10,8%. El coeficiente de ocupación fue del 76,1%, 0,8 puntos porcentuales más que en el mismo período de 2003.
jueves, 10 de junio de 2004
YABRAN ¿ VIVO O MUERTO?
http://www.periodicotribuna.com.ar/Articulo.asp?Articulo=799
A ONCE AÑOS DE UN SOSPECHOSO SUICIDIO
YABRÁN ¿ESTÁ VIVO O MUERTO?
A ONCE AÑOS DE UN SOSPECHOSO SUICIDIO
El 20 de mayo de 1998, en medio de sospechas sobre su participación en el asesinato del periodista José Luis Cabezas y vigilado de cerca por sus vínculos con las drogas y el lavado de dinero, Alfredo Yabrán apareció muerto de un escopetazo en la cara.
La noticia, que cubrió los titulares de diarios y revistas de todo el mundo, provocó una inevitable conmoción en la opinión pública, que veía al oscuro empresario como un personaje muy poderoso, relacionado a lo más importante del arco político vernáculo.
Por eso, entre la enorme cantidad de interrogantes que quedaron flotando en el aire, el más fuerte de ellos está relacionado con su propia desaparición. Y es que, así como una parte importante de la gente asegura que Yabrán está muerto, otra gran cantidad de personas jura que el empresario postal está vivito y coleando en algún lugar paradisíaco de este mundo.
Ambas hipótesis, que suenan descabelladas según quien las analice, son el motivo de esta nota pero, más allá de tal análisis, no debemos perder de vista que lo realmente importante no tiene que ver con el hecho de si Yabrán está vivo o muerto, sino con la estructura de negocios sucios que dejó tras su desaparición.
No olvidemos que el sospechado empresario postal manejaba una aceitada maquinaria relacionada al tráfico de estupefacientes y su posterior lavado de dinero.
Drogas: haciendo historia
Alfredo Yabrán hizo uno de sus primeros negocios importantes cuando le vendió a YPF computadoras Burroughs. Posiblemente en esa época comenzó su vínculo con el fallecido sindicalista petrolero Diego Ibañez, de quien heredaría, luego de su muerte, parte de su equipo de matones.
Diego Ibañez era un hombre que se jactaba de controlar hasta el menor movimiento del puerto marplatense. Otro sindicalista, Luis Barrionuevo opinó de él: "De todos nosotros, uno sólo hizo plata en serio, plata grande de veras".
El Gallego Ibañez estaba estrechamente vinculado al general Suárez Mason, quién fue presidente de YPF durante dos años cruciales, en los cuáles se esfumaron de sus arcas alrededor de mil millones de dólares. Buena parte de los negocios que registraron esas pérdidas los hizo YPF con Licio Gelli, Gran maestre de la Logia P-2, en las habitaciones del hotel Excelsior, en Roma, con la activa participación de Ibañez.
Fuentes de inteligencia vincularon repetidamente a Diego Ibañez con el frigorífico Estrella de Mar —ex frigorífico Poletti— donde habría estado asociado con Jorge Antonio Chividian, el fallecido hombre de negocios que fuera el principal financista en el exilio del ex presidente Juan Perón e introductor del joven Monsser al Kassar en el ambiente de negocios de Argentina.
Estrella de Mar estuvo en el centro de la Operación Langostino, el secuestro de unos seiscientos kilos de cocaína envasados entre crustáceos de ese frigorífico, listos para su despacho a Europa.
Cuando el hijo de Diego Ibañez fue secuestrado, Yabrán le acercó dos millones de dólares para pagar el rescate. El secuestro lo había hecho un familiar lejano que se había enterado de que Ibañez había cobrado esa suma, producto de una operación non sancta. Según la historia oficial, el familiar nunca había pensado dejar con vida al muchacho —quien lo habría reconocido— y lo mató con una pala antes de siquiera cobrar un peso.
Un par de años más tarde, el mismo Diego Ibañez encontró la muerte cuando viajaba en auto a Mar del Plata. Curiosamente estaba solo. Nadie puso en duda públicamente que hubiera sido un accidente.
Primera hipótesis: Yabrán muerto
Tanto Ibañez como Yabrán formaban parte de una organización internacional que suele cobrar sus deudas en la vida de los hijos de los desleales. Y uno de los puntos más susceptibles en Alfredo Yabrán eran justamente sus herederos. Es por eso posible pensar en la posibilidad de un suicidio inducido. Esta hipótesis, al menos, fue la primera que circuló entre los servicios de inteligencia para intentar explicar la muerte de Yabrán.
¿Estaba amenazado? Sí. El mismo lo admitió antes de morir. Era amenazado y seguido. ¿Quién lo seguía? ¿Las amenazas tenían como objeto sus hijos? Su supuesto sucesor, Héctor Colella, dijo haber recibido de Yabrán un pedido expreso de que se ocupase de su familia cuando apenas faltaban 24 horas para su muerte.
-"Hay una versión de que a Yabrán lo habrían presionado con amenazas a sus hijos..." preguntó a Colella un periodista de Clarín.
-Yo estuve cerca de ellos y no me enteré. Su hija, Melina, fue todos los días normalmente al jardín de infantes donde hace prácticas. Si hubiera pasado algo me lo habrían dicho", respondió en entrevistado.
¿Cómo había adivinado Colella que la ola de rumores se refería a Melina, por la que Yabrán sentía una adoración y que era su talón de Aquiles?
Pocas horas antes de que Yabrán muriera por su propia mano, el 20 de junio de 1998, el economista Juan Alemann publicó un artículo en el que lo acusaba de ser "testaferro de traficantes, o incluso de participar del negocio".
La posibilidad de que Yabrán se haya suicidado creyendo que de lo contrario sus hijos sufrirían las consecuencias es alta. Para cuando jaló la cola del disparador de su escopeta preferida, todos sus canales con el Poder habían sido bloqueados. Se sentía solo, sabía demasiado y nadie quería que conservase la vida si perdía el poder. Ni siquiera él.
Segunda Hipótesis: Yabrán vivo
Pocos saben que días antes de su muerte, Yabrán le regaló a su fiel amigo Carlos Galaor "Coco" Mouriño una novela llamada El socio, del escritor John Grisham, basada en la historia de un hombre que finge su propia muerte para escapar de la justicia.
Las similitudes entre el mafioso de la novela —Patrick Lannigan— y Yabrán son realmente asombrosas y cabe preguntarse cuáles fueron los reales motivos que llevaron al empresario postal a obsequiar dicho libro a un hombre tan rústico como es Coco Mouriño.
Reforzando esta hipótesis, en agosto de 1998, un conocido periodista, Leo Gleizer, denunció públicamente que tenía la certeza de que Yabrán estaba escondido en un puerto de Siria llamado Latakia. Según él, una "fuente inobjetable" se lo había asegurado.
Asimismo, en el mismo momento en el que se hacía publica la muerte de Yabrán, se comenzó a hablar en Entre Ríos de la extraña desaparición de un "vagabundo" físicamente parecido al poderoso empresario postal.
Más allá del mito y para el pensamiento lógico, se hace difícil creer que teniendo tanto dinero y alternativas, Yabrán haya optado por suicidarse.
Él sabía que el juez Macchi ordenaría su captura con suficiente antelación gracias a la perspicacia de uno de sus abogados, el ex camarista Guillermo Ledesma, quien lo había llamado para avisarle. "Tenemos todo listo para que se vaya a Siria", le dijo inmediatamente una persona de su confianza.
Yabrán sabía que no iba a poder esconderse por mucho tiempo. Sentía que sus vínculos políticos se evaporaban, la Corte Suprema de Justicia le había dado la espalda, y el FBI se había encargado de presionar sobre las puertas de los despachos oficiales.
Al mismo tiempo, días antes de su desaparición, el jefe del FBI, Louis Freeh había aterrizado en Buenos Aires, oficialmente para hablar de "terrorismo, lavado de dinero y narcotráfico" con Carlos Menem y funcionarios de su gobierno. Pero de manera reservada, había demostrado su interés en Yabrán, a quién consideraba un pez importante en el universo del lavado de dinero proveniente del narcotráfico, el tráfico de armas y otros crímenes.
Según otro sospechado permanente, Eduardo Duhalde, las autoridades norteamericanas seguían con detalle las conexiones oficiales de Yabrán con sectores del poder económico también sospechados de lavar dinero Cuesta creer que, ante la certidumbre de estos movimientos de sus enemigos jurados, Yabrán no haya hecho nada. Y que se haya matado sin acusar a nadie concreto de su desgracia.
Cuesta creer que no haya intentado zafar de algún modo.
Pero lo que más cuesta creer es que el Grupo mafioso que comandaba se haya disuelto en la atmósfera.
Eso sí que no lo cree nadie.
La noticia, que cubrió los titulares de diarios y revistas de todo el mundo, provocó una inevitable conmoción en la opinión pública, que veía al oscuro empresario como un personaje muy poderoso, relacionado a lo más importante del arco político vernáculo.
Por eso, entre la enorme cantidad de interrogantes que quedaron flotando en el aire, el más fuerte de ellos está relacionado con su propia desaparición. Y es que, así como una parte importante de la gente asegura que Yabrán está muerto, otra gran cantidad de personas jura que el empresario postal está vivito y coleando en algún lugar paradisíaco de este mundo.
Ambas hipótesis, que suenan descabelladas según quien las analice, son el motivo de esta nota pero, más allá de tal análisis, no debemos perder de vista que lo realmente importante no tiene que ver con el hecho de si Yabrán está vivo o muerto, sino con la estructura de negocios sucios que dejó tras su desaparición.
No olvidemos que el sospechado empresario postal manejaba una aceitada maquinaria relacionada al tráfico de estupefacientes y su posterior lavado de dinero.
Drogas: haciendo historia
Alfredo Yabrán hizo uno de sus primeros negocios importantes cuando le vendió a YPF computadoras Burroughs. Posiblemente en esa época comenzó su vínculo con el fallecido sindicalista petrolero Diego Ibañez, de quien heredaría, luego de su muerte, parte de su equipo de matones.
Diego Ibañez era un hombre que se jactaba de controlar hasta el menor movimiento del puerto marplatense. Otro sindicalista, Luis Barrionuevo opinó de él: "De todos nosotros, uno sólo hizo plata en serio, plata grande de veras".
El Gallego Ibañez estaba estrechamente vinculado al general Suárez Mason, quién fue presidente de YPF durante dos años cruciales, en los cuáles se esfumaron de sus arcas alrededor de mil millones de dólares. Buena parte de los negocios que registraron esas pérdidas los hizo YPF con Licio Gelli, Gran maestre de la Logia P-2, en las habitaciones del hotel Excelsior, en Roma, con la activa participación de Ibañez.
Fuentes de inteligencia vincularon repetidamente a Diego Ibañez con el frigorífico Estrella de Mar —ex frigorífico Poletti— donde habría estado asociado con Jorge Antonio Chividian, el fallecido hombre de negocios que fuera el principal financista en el exilio del ex presidente Juan Perón e introductor del joven Monsser al Kassar en el ambiente de negocios de Argentina.
Estrella de Mar estuvo en el centro de la Operación Langostino, el secuestro de unos seiscientos kilos de cocaína envasados entre crustáceos de ese frigorífico, listos para su despacho a Europa.
Cuando el hijo de Diego Ibañez fue secuestrado, Yabrán le acercó dos millones de dólares para pagar el rescate. El secuestro lo había hecho un familiar lejano que se había enterado de que Ibañez había cobrado esa suma, producto de una operación non sancta. Según la historia oficial, el familiar nunca había pensado dejar con vida al muchacho —quien lo habría reconocido— y lo mató con una pala antes de siquiera cobrar un peso.
Un par de años más tarde, el mismo Diego Ibañez encontró la muerte cuando viajaba en auto a Mar del Plata. Curiosamente estaba solo. Nadie puso en duda públicamente que hubiera sido un accidente.
Primera hipótesis: Yabrán muerto
Tanto Ibañez como Yabrán formaban parte de una organización internacional que suele cobrar sus deudas en la vida de los hijos de los desleales. Y uno de los puntos más susceptibles en Alfredo Yabrán eran justamente sus herederos. Es por eso posible pensar en la posibilidad de un suicidio inducido. Esta hipótesis, al menos, fue la primera que circuló entre los servicios de inteligencia para intentar explicar la muerte de Yabrán.
¿Estaba amenazado? Sí. El mismo lo admitió antes de morir. Era amenazado y seguido. ¿Quién lo seguía? ¿Las amenazas tenían como objeto sus hijos? Su supuesto sucesor, Héctor Colella, dijo haber recibido de Yabrán un pedido expreso de que se ocupase de su familia cuando apenas faltaban 24 horas para su muerte.
-"Hay una versión de que a Yabrán lo habrían presionado con amenazas a sus hijos..." preguntó a Colella un periodista de Clarín.
-Yo estuve cerca de ellos y no me enteré. Su hija, Melina, fue todos los días normalmente al jardín de infantes donde hace prácticas. Si hubiera pasado algo me lo habrían dicho", respondió en entrevistado.
¿Cómo había adivinado Colella que la ola de rumores se refería a Melina, por la que Yabrán sentía una adoración y que era su talón de Aquiles?
Pocas horas antes de que Yabrán muriera por su propia mano, el 20 de junio de 1998, el economista Juan Alemann publicó un artículo en el que lo acusaba de ser "testaferro de traficantes, o incluso de participar del negocio".
La posibilidad de que Yabrán se haya suicidado creyendo que de lo contrario sus hijos sufrirían las consecuencias es alta. Para cuando jaló la cola del disparador de su escopeta preferida, todos sus canales con el Poder habían sido bloqueados. Se sentía solo, sabía demasiado y nadie quería que conservase la vida si perdía el poder. Ni siquiera él.
Segunda Hipótesis: Yabrán vivo
Pocos saben que días antes de su muerte, Yabrán le regaló a su fiel amigo Carlos Galaor "Coco" Mouriño una novela llamada El socio, del escritor John Grisham, basada en la historia de un hombre que finge su propia muerte para escapar de la justicia.
Las similitudes entre el mafioso de la novela —Patrick Lannigan— y Yabrán son realmente asombrosas y cabe preguntarse cuáles fueron los reales motivos que llevaron al empresario postal a obsequiar dicho libro a un hombre tan rústico como es Coco Mouriño.
Reforzando esta hipótesis, en agosto de 1998, un conocido periodista, Leo Gleizer, denunció públicamente que tenía la certeza de que Yabrán estaba escondido en un puerto de Siria llamado Latakia. Según él, una "fuente inobjetable" se lo había asegurado.
Asimismo, en el mismo momento en el que se hacía publica la muerte de Yabrán, se comenzó a hablar en Entre Ríos de la extraña desaparición de un "vagabundo" físicamente parecido al poderoso empresario postal.
Más allá del mito y para el pensamiento lógico, se hace difícil creer que teniendo tanto dinero y alternativas, Yabrán haya optado por suicidarse.
Él sabía que el juez Macchi ordenaría su captura con suficiente antelación gracias a la perspicacia de uno de sus abogados, el ex camarista Guillermo Ledesma, quien lo había llamado para avisarle. "Tenemos todo listo para que se vaya a Siria", le dijo inmediatamente una persona de su confianza.
Yabrán sabía que no iba a poder esconderse por mucho tiempo. Sentía que sus vínculos políticos se evaporaban, la Corte Suprema de Justicia le había dado la espalda, y el FBI se había encargado de presionar sobre las puertas de los despachos oficiales.
Al mismo tiempo, días antes de su desaparición, el jefe del FBI, Louis Freeh había aterrizado en Buenos Aires, oficialmente para hablar de "terrorismo, lavado de dinero y narcotráfico" con Carlos Menem y funcionarios de su gobierno. Pero de manera reservada, había demostrado su interés en Yabrán, a quién consideraba un pez importante en el universo del lavado de dinero proveniente del narcotráfico, el tráfico de armas y otros crímenes.
Según otro sospechado permanente, Eduardo Duhalde, las autoridades norteamericanas seguían con detalle las conexiones oficiales de Yabrán con sectores del poder económico también sospechados de lavar dinero Cuesta creer que, ante la certidumbre de estos movimientos de sus enemigos jurados, Yabrán no haya hecho nada. Y que se haya matado sin acusar a nadie concreto de su desgracia.
Cuesta creer que no haya intentado zafar de algún modo.
Pero lo que más cuesta creer es que el Grupo mafioso que comandaba se haya disuelto en la atmósfera.
Eso sí que no lo cree nadie.
Christian Sanz
Autor libro La larga sombra de Yabrán
(Editorial Sudamericana/1998)
Autor libro La larga sombra de Yabrán
(Editorial Sudamericana/1998)
viernes, 28 de mayo de 2004
OCA, ADVENT Y MATIAS CAMPIANI PADRE
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=605095
Mercado postal
OCA planea invertir $ 84 millones en 3 años
Renovará la flota de camionetas y su sistema informático
La operadora espera salir del concurso de acreedores en noviembre próximo
Busca competir en el mercado de logística y en los servicios que presta el Correo
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Garcia y Campiani, de OCA, y Luppo (centro) de la Asociación de Correos
Como parte de su plan de saneamiento de OCA, el fondo de inversión Advent invertirá en la empresa 10 millones de dólares en nuevos sistemas informáticos y 18 millones para reemplazar toda su flota actual de 950 camionetas. Lo hará en los próximos 3 años, según dijo Matías Eduardo Campiani, presidente de OCA y socio senior de Advent.
El ejecutivo también confirmó que la empresa de correo privado espera salir del concurso de acreedores en noviembre. Para este año proyecta una facturación de 280 millones de pesos, contra los $ 235 millones del último ejercicio.
A principios de este año, Advent, un fondo con sede en Boston, se quedó con OCA, concursada y con una deuda de 280 millones de dólares, de los cuales 240 millones son deudas con los bancos Deutsche Bank, Citibank, UBS, JP Morgan, Bank of America, First Boston, Río y Bisel.
Como parte de su plan de negocios, Campiani señaló que procurarán ampliar la participación de OCA en el sector de logística, mediante la compra de una o varias empresas de logística liviana. Una vez saneada la empresa y con una porción importante del mercado, el plan es venderla.
El portafolio de inversiones de Advent en la Argentina incluye el laboratorio de medicamentos genéricos Fada Pharma y la compañía de seguros Universal Assistance.
Interés por el Correo
Mientras esperan que se defina la suerte de Correo Argentino, en OCA ven la posibilidad de ampliar su volumen de negocios sumando alguno de los servicios obligatorios que presta hoy el correo de bandera.
Hace un mes, el vicepresidente de OCA, Juan Carlos García, se reunió con el secretario de Comunicaciones, Guillermo Moreno. Según el ejecutivo, Moreno comentó la posibilidad de que se licite la prestación del servicio universal que presta Correo Argentino al operador que resulte más eficiente. Se trata del envío de cartas simples, telegramas y giros postales de valores mínimos, que el Correo oficial está obligado a cubrir en todo el país y a precios regulados.
El Gobierno busca que el nuevo Correo sea una empresa mixta entre el Estado y un operador privado. Fuentes del Ministerio de Planificación dijeron que el servicio universal podría ser brindado por otro u otros operadores, en busca de la eficiencia.
"Nosotros estamos dispuestos a brindar el servicio universal a la misma tarifa que hoy cobra el Correo Argentino", afirmó García, quien señaló que están interesados porque agregaría volumen a su negocio.
García habló en el 25° aniversario de la Asociación de Correos Privados de la Argentina, que agrupa a los principales operadores privados del sector, como Andreani, Nexo, Seprit (del grupo Roggio) y Servemar.
El servicio universal supone un déficit de alrededor de 60 millones de pesos anuales, aunque estas cifras varían sensiblemente según lo que se incluya. Para Víctor Escaba, dueño de Servemar, el primer correo privado de la Argentina, "el Correo oficial debe existir, porque ningún correo privado puede atender todos los servicios. Pero el Gobierno debe decidir si quiere que sea estatal o privado".
Los operadores postales son reacios a pagar una tasa que subsidie el servicio universal, así como tampoco quieren que quede una franja de negocios reservada al Correo Argentino, que es la forma habitual en el mundo de subsidiar el servicio universal. "Pagamos los impuestos y con eso debería alcanzar", dicen.
Por Josefina Giglio
De la Redacción de LA NACION
Mercado postal
OCA planea invertir $ 84 millones en 3 años
Renovará la flota de camionetas y su sistema informático
La operadora espera salir del concurso de acreedores en noviembre próximo
Busca competir en el mercado de logística y en los servicios que presta el Correo
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Garcia y Campiani, de OCA, y Luppo (centro) de la Asociación de Correos
Como parte de su plan de saneamiento de OCA, el fondo de inversión Advent invertirá en la empresa 10 millones de dólares en nuevos sistemas informáticos y 18 millones para reemplazar toda su flota actual de 950 camionetas. Lo hará en los próximos 3 años, según dijo Matías Eduardo Campiani, presidente de OCA y socio senior de Advent.
El ejecutivo también confirmó que la empresa de correo privado espera salir del concurso de acreedores en noviembre. Para este año proyecta una facturación de 280 millones de pesos, contra los $ 235 millones del último ejercicio.
A principios de este año, Advent, un fondo con sede en Boston, se quedó con OCA, concursada y con una deuda de 280 millones de dólares, de los cuales 240 millones son deudas con los bancos Deutsche Bank, Citibank, UBS, JP Morgan, Bank of America, First Boston, Río y Bisel.
Como parte de su plan de negocios, Campiani señaló que procurarán ampliar la participación de OCA en el sector de logística, mediante la compra de una o varias empresas de logística liviana. Una vez saneada la empresa y con una porción importante del mercado, el plan es venderla.
El portafolio de inversiones de Advent en la Argentina incluye el laboratorio de medicamentos genéricos Fada Pharma y la compañía de seguros Universal Assistance.
Interés por el Correo
Mientras esperan que se defina la suerte de Correo Argentino, en OCA ven la posibilidad de ampliar su volumen de negocios sumando alguno de los servicios obligatorios que presta hoy el correo de bandera.
Hace un mes, el vicepresidente de OCA, Juan Carlos García, se reunió con el secretario de Comunicaciones, Guillermo Moreno. Según el ejecutivo, Moreno comentó la posibilidad de que se licite la prestación del servicio universal que presta Correo Argentino al operador que resulte más eficiente. Se trata del envío de cartas simples, telegramas y giros postales de valores mínimos, que el Correo oficial está obligado a cubrir en todo el país y a precios regulados.
El Gobierno busca que el nuevo Correo sea una empresa mixta entre el Estado y un operador privado. Fuentes del Ministerio de Planificación dijeron que el servicio universal podría ser brindado por otro u otros operadores, en busca de la eficiencia.
"Nosotros estamos dispuestos a brindar el servicio universal a la misma tarifa que hoy cobra el Correo Argentino", afirmó García, quien señaló que están interesados porque agregaría volumen a su negocio.
García habló en el 25° aniversario de la Asociación de Correos Privados de la Argentina, que agrupa a los principales operadores privados del sector, como Andreani, Nexo, Seprit (del grupo Roggio) y Servemar.
El servicio universal supone un déficit de alrededor de 60 millones de pesos anuales, aunque estas cifras varían sensiblemente según lo que se incluya. Para Víctor Escaba, dueño de Servemar, el primer correo privado de la Argentina, "el Correo oficial debe existir, porque ningún correo privado puede atender todos los servicios. Pero el Gobierno debe decidir si quiere que sea estatal o privado".
Los operadores postales son reacios a pagar una tasa que subsidie el servicio universal, así como tampoco quieren que quede una franja de negocios reservada al Correo Argentino, que es la forma habitual en el mundo de subsidiar el servicio universal. "Pagamos los impuestos y con eso debería alcanzar", dicen.
Por Josefina Giglio
De la Redacción de LA NACION
martes, 3 de febrero de 2004
YABRAN, EXXEL, ADVENT, OCA, JP MORGAN
http://www.clarin.com/diario/2004/02/03/p-01401.htm
CAMBIA EL PRESIDENTE DE LA FIRMA PERO SIGUE SU LINEA GERENCIAL
Un fondo de EE.UU. se quedó con OCA, el principal correo privado
Advent pagó US$ 32 millones y se hace cargo de una deuda de 240 millones. OCA fue del Grupo Yabrán. El Exxel Group la compró en US$ 450 millones en 1997. Y en 2000 entró en convocatoria
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Por 32 millones de dólares cash y el compromiso de afrontar una deuda de 280 millones de dólares en plena renegociación, el fondo de inversión norteamericano Advent se quedó con OCA, la empresa de correo privado que fue la nave insignia del grupo Yabrán. OCA fue adquirida por el Exxel Group en diciembre de 1997 en US$ 450 millones pero ahora estaba en manos de un sindicato de bancos liderado por el Deutsche y el Citi.
La compra de OCA por parte de Advent International, un fondo que tiene su sede en Boston, refuerza una tendencia incipiente: el regreso de capitales extranjeros a la Argentina, luego de la crisis que estalló a finales del 2001. Y revela cómo los fondos de inversión han vuelto a ver a Latinoamérica como un mercado atractivo, donde por poca plata se pueden comprar empresas endeudadas en dólares, con la expectativa de sanearlas y luego venderlas a una cifra mucho mayor.
Advent International es un fondo de inversión que nació en 1984. Y desde 1996 realiza negocios en la Argentina, donde compró el laboratorio de genéricos Fada Pharma, la compañía de seguros Universal Assistance, y las bodegas Graffigna y Saint Sylvie. Estas dos últimas, se las vendió a Allied Domecq, uno de los grupos de bebidas más importantes del mundo.
La venta de OCA, que es el mayor correo privado, se concretó el viernes pero se conoció recién ayer. La operación ubicará a Matías Eduardo Campiani —socio senior de Advent International— como nuevo presidente de la compañía.
El actual CEO de OCA, Juan Carlos García, continuará al frente del managment, como lo ha estado haciendo desde que se hizo cargo el Deutsche Bank.
En diciembre del 1997, OCA fue vendida al Exxel Group, y en diciembre del 2002 pidió su propio concurso de acreedores. Desde entonces, la compañía ícono de Alfredo Yabrán quedó en manos de un consorcio de nueve bancos líderes, entre los cuales están: Citibank, Deutsche, JP Morgan, First Boston y Bank of America. Entre las entidades locales están el Río y el Bisel, hoy en manos del Nación.
Con esos bancos, la gente de Advent deberá sentarse a negociar cómo reestructurar los 240 millones de dólares que OCA les debe a las entidades. En tanto, con otros acreedores privados, deberán renegociar otros 40 millones de dólares. Recién entonces se sabrá cuánto le costó a Advent esta compra.
Así lo remarcaron en Advent, donde aseguraron que no hubo ningún desembolso para concretar la operación. Sin embargo, fuentes de la negociación precisaron que el fondo de inversión les pagó a los bancos US$ 32 millones, en concepto de adelanto por la compra.
Pero más allá de las cifras, en Advent subrayaron que compraron "el 100% de las acciones de OCA", y explicaron que lo hicieron porque consideraron que es "una empresa operativamente sana y potencialmente rentable", que en los últimos años no pudo realizar las inversiones necesarias para ser más competitiva.
En la actualidad, OCA tiene unos 8.000 clientes en todo el país, entre los que se destaca el Ministerio de Salud que la contrató para distribuir los medicamentos del plan Remediar, para lo cual se incorporó frío a la mayoría de sus camionetas y se transformó la sede de la calle Juramento. Todo esto para conseguir un contrato de un millón de dólares.
Los clientes especiales y el clearing bancario son dos de los principales negocios de OCA, al que hay que agregarles los servicios postales y de courier para individuos y empresas. Sumando todos sus áreas de servicios, en el 2003 la compañía logró que sus ventas netas sumaran 235 millones de pesos.
En la actualidad, OCA posee una flota de 900 camionetas y camiones, y una red de 145 sucursales, aunque los puntos de venta suman más de 2.800. Y mantiene a 5.500 empleados los que, según anunciaron en Advent, seguirán en la compañía.
CAMBIA EL PRESIDENTE DE LA FIRMA PERO SIGUE SU LINEA GERENCIAL
Un fondo de EE.UU. se quedó con OCA, el principal correo privado
Advent pagó US$ 32 millones y se hace cargo de una deuda de 240 millones. OCA fue del Grupo Yabrán. El Exxel Group la compró en US$ 450 millones en 1997. Y en 2000 entró en convocatoria
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Por 32 millones de dólares cash y el compromiso de afrontar una deuda de 280 millones de dólares en plena renegociación, el fondo de inversión norteamericano Advent se quedó con OCA, la empresa de correo privado que fue la nave insignia del grupo Yabrán. OCA fue adquirida por el Exxel Group en diciembre de 1997 en US$ 450 millones pero ahora estaba en manos de un sindicato de bancos liderado por el Deutsche y el Citi.
La compra de OCA por parte de Advent International, un fondo que tiene su sede en Boston, refuerza una tendencia incipiente: el regreso de capitales extranjeros a la Argentina, luego de la crisis que estalló a finales del 2001. Y revela cómo los fondos de inversión han vuelto a ver a Latinoamérica como un mercado atractivo, donde por poca plata se pueden comprar empresas endeudadas en dólares, con la expectativa de sanearlas y luego venderlas a una cifra mucho mayor.
Advent International es un fondo de inversión que nació en 1984. Y desde 1996 realiza negocios en la Argentina, donde compró el laboratorio de genéricos Fada Pharma, la compañía de seguros Universal Assistance, y las bodegas Graffigna y Saint Sylvie. Estas dos últimas, se las vendió a Allied Domecq, uno de los grupos de bebidas más importantes del mundo.
La venta de OCA, que es el mayor correo privado, se concretó el viernes pero se conoció recién ayer. La operación ubicará a Matías Eduardo Campiani —socio senior de Advent International— como nuevo presidente de la compañía.
El actual CEO de OCA, Juan Carlos García, continuará al frente del managment, como lo ha estado haciendo desde que se hizo cargo el Deutsche Bank.
En diciembre del 1997, OCA fue vendida al Exxel Group, y en diciembre del 2002 pidió su propio concurso de acreedores. Desde entonces, la compañía ícono de Alfredo Yabrán quedó en manos de un consorcio de nueve bancos líderes, entre los cuales están: Citibank, Deutsche, JP Morgan, First Boston y Bank of America. Entre las entidades locales están el Río y el Bisel, hoy en manos del Nación.
Con esos bancos, la gente de Advent deberá sentarse a negociar cómo reestructurar los 240 millones de dólares que OCA les debe a las entidades. En tanto, con otros acreedores privados, deberán renegociar otros 40 millones de dólares. Recién entonces se sabrá cuánto le costó a Advent esta compra.
Así lo remarcaron en Advent, donde aseguraron que no hubo ningún desembolso para concretar la operación. Sin embargo, fuentes de la negociación precisaron que el fondo de inversión les pagó a los bancos US$ 32 millones, en concepto de adelanto por la compra.
Pero más allá de las cifras, en Advent subrayaron que compraron "el 100% de las acciones de OCA", y explicaron que lo hicieron porque consideraron que es "una empresa operativamente sana y potencialmente rentable", que en los últimos años no pudo realizar las inversiones necesarias para ser más competitiva.
En la actualidad, OCA tiene unos 8.000 clientes en todo el país, entre los que se destaca el Ministerio de Salud que la contrató para distribuir los medicamentos del plan Remediar, para lo cual se incorporó frío a la mayoría de sus camionetas y se transformó la sede de la calle Juramento. Todo esto para conseguir un contrato de un millón de dólares.
Los clientes especiales y el clearing bancario son dos de los principales negocios de OCA, al que hay que agregarles los servicios postales y de courier para individuos y empresas. Sumando todos sus áreas de servicios, en el 2003 la compañía logró que sus ventas netas sumaran 235 millones de pesos.
En la actualidad, OCA posee una flota de 900 camionetas y camiones, y una red de 145 sucursales, aunque los puntos de venta suman más de 2.800. Y mantiene a 5.500 empleados los que, según anunciaron en Advent, seguirán en la compañía.
martes, 16 de septiembre de 2003
EXXEL GROUP, JUAN NAVARRO, HECTOR COLELLA Y YABRAN
http://www.vinosalmundo.com/Ver_Noticias.asp?id=314
El Exxel vendió Bodegas López a Héctor Colella
El ex hombre fuerte de OCA compró el 33% de las acciones. La operación se realizó por un monto cercano a los u$s12 Mill. El resto del paquete sigue en poder de la cuarta generación de la familia López. Fecha
16/09/2003
--------------------------------------------------------------------------------
El Exxel Group vendió a Héctor Colella, consejero de negocios de la familia Yabrán, su participación en Bodegas López, una de las más tradicionales en vinos finos.
El traspaso del 33% de las acciones del fondo se concretó por un monto cercano a los 12 millones de dólares. El resto del paquete (67%) está en manos de la cuarta generación de la familia López, que tiene a su cargo el gerenciamiento de la bodega desde su creación, en 1898.
En varias oportunidades, el Exxel intentó renegociar su participación en la empresa mendocina, que factura 45 millones de pesos al año, pero no llegó a un acuerdo con Carlos y Marta López, que se niegan a desprenderse de la mayoría accionaria.
El fondo de inversión decidió su retirada del negocio y comenzó a buscar un comprador para cederle su parte. A principios de año, el hólding de Navarro convocó a una oferta privada en la que habrían estado interesadas al menos seis empresas. Pero finalmente, Colella, a quien Alfredo Yabrán llamaba por sus iniciales, HC, se quedó con parte de la bodega mendocina.
Hasta ahora el acuerdo se mantuvo en confidencialidad por una cláusula impuesta por las partes. Recién ayer se conoció la operación en medios empresarios y en la prensa mendocina. Lo curioso es que Colella mantiene una estrecha relación con Juan Navarro, el titular del Exxel, además de ser su asesor en varios negocios.
La decisión del Exxel de apartarse de la bodega responde a diferencias con el actual gerenciamiento de la empresa. La idea de volcarse más al mercado exportador (el 90% de los vinos López se comercializa en Argentina), desarrollar nuevas marcas y un plan de marketing agresivo serían algunos de los puntos que precipitaron los choques con la familia que posee la mayoría.
Por cierto, los cambios de manos en las bodegas son casi permanentes. La devaluación despertó un mayor interés de inversores extranjeros en la vitivincultura. A la calidad conseguida en los 90 con la reconversión de vides de uva común a fina se sumó el menor costo de la tierra por la depreciación del peso frente al dólar. Además, el mapa del vino se amplió a otras regiones: una de cada tres nuevas bodegas se instaló fuera de Mendoza, que es la principal productora.
Fuente:InfoBae.com
El Exxel vendió Bodegas López a Héctor Colella
El ex hombre fuerte de OCA compró el 33% de las acciones. La operación se realizó por un monto cercano a los u$s12 Mill. El resto del paquete sigue en poder de la cuarta generación de la familia López. Fecha
16/09/2003
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El Exxel Group vendió a Héctor Colella, consejero de negocios de la familia Yabrán, su participación en Bodegas López, una de las más tradicionales en vinos finos.
El traspaso del 33% de las acciones del fondo se concretó por un monto cercano a los 12 millones de dólares. El resto del paquete (67%) está en manos de la cuarta generación de la familia López, que tiene a su cargo el gerenciamiento de la bodega desde su creación, en 1898.
En varias oportunidades, el Exxel intentó renegociar su participación en la empresa mendocina, que factura 45 millones de pesos al año, pero no llegó a un acuerdo con Carlos y Marta López, que se niegan a desprenderse de la mayoría accionaria.
El fondo de inversión decidió su retirada del negocio y comenzó a buscar un comprador para cederle su parte. A principios de año, el hólding de Navarro convocó a una oferta privada en la que habrían estado interesadas al menos seis empresas. Pero finalmente, Colella, a quien Alfredo Yabrán llamaba por sus iniciales, HC, se quedó con parte de la bodega mendocina.
Hasta ahora el acuerdo se mantuvo en confidencialidad por una cláusula impuesta por las partes. Recién ayer se conoció la operación en medios empresarios y en la prensa mendocina. Lo curioso es que Colella mantiene una estrecha relación con Juan Navarro, el titular del Exxel, además de ser su asesor en varios negocios.
La decisión del Exxel de apartarse de la bodega responde a diferencias con el actual gerenciamiento de la empresa. La idea de volcarse más al mercado exportador (el 90% de los vinos López se comercializa en Argentina), desarrollar nuevas marcas y un plan de marketing agresivo serían algunos de los puntos que precipitaron los choques con la familia que posee la mayoría.
Por cierto, los cambios de manos en las bodegas son casi permanentes. La devaluación despertó un mayor interés de inversores extranjeros en la vitivincultura. A la calidad conseguida en los 90 con la reconversión de vides de uva común a fina se sumó el menor costo de la tierra por la depreciación del peso frente al dólar. Además, el mapa del vino se amplió a otras regiones: una de cada tres nuevas bodegas se instaló fuera de Mendoza, que es la principal productora.
Fuente:InfoBae.com
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