GERENTE DE SEGURIDAD SE VA DE PLUNA

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GERENTE DE SEGURIDADA SE VA DE PLUNA

Mario Suárez, gerente de Seguridad de Pluna, renunció a su cargo esta mañana. Suárez no quiso dar declaraciones pero de todas formas explicó a 180 que se consideró despedido porque la empresa le rebajó el sueldo. Estaba en el cargo desde 1995 y en Pluna desde 1975. Para Suárez los continuos cambios en la empresa hcaen que se trabaje bajo stress, lo que no es una situación ideal para los pilotos en materia de seguridad.

Con la devolución del Boing 767 que iba a Madrid, Leadgate le ofreció a Suárez que hiciera un curso para poder encargarse de los CRJ Bombardier pero con una rebaja de sueldo. El gerente de Seguridad explicó que ya no se sentía cómodo en la empresa y se lo hizo saber a Matías Campiani cuando le presentó la renuncia esta mañana.
Hasta la medianoche del martes no salen vuelos de Pluna desde el Aeropuerto de Carrasco porque los sindicatos de la compañía aérea resolvieron detener sus actividades tras el despido del piloto Fernando Zas, uno de los voceros de la Asociación Civil de Pilotos de Línea Aérea (ACIPLA).
En conversación con No Toquen Nada, Zas contó el momento del despido y adelantó que el Jefe de Seguridad de Pluna renunciará a causa de las condiciones de seguridad con las que está volando la empresa. Además, el consorcio Leadgate -que tiene el 75% del paquete accionario de Pluna- debe responder este martes cómo hará frente a la deuda de 13 millones de dólares que mantiene con Ancap. El paro de actividades comenzó a las 21 horas de ayer, lunes 20, y se extenderá hasta las 24 de este martes.
Los trabajadores reclaman la inmediata reincorporación de Zas. Si Pluna toma esa decisión, volverían inmediatamente a sus puestos.
El despido de Zas fue decidido por Matías Campiani, gerente general de Leadgate, tras leer correos electrónicos en los que el piloto insultaba a las autoridades de la compañía, según afirma la empresa. El insulto sería haberse referido a los empresarios como “curreros”. Sin embargo, Zas dijo a No Toquen Nada que los correos habían sido dirigidos a compañeros de trabajo y no a la empresa. Para el piloto, esta decisión se origina en el papel que él asumió denunciando la situación de Pluna en la prensa y el Parlamento.
El ultimátum de ANCAP por la deuda de combustible vence este martes. El Observador informa hoy que Pluna analiza una fórmula para comenzar a pagar. El ente había exigido el pago inmediato de al menos cinco de los 13 millones de dólares adeudados. Si Pluna no lo hace, la petrolera detendría el suministro lo que dejaría en tierra a los aviones.
En tanto, la conciliación abierta entre el Poder Ejecutivo y Leadgate tras la decisión unilateral del consorcio de dejar de volar a Madrid no ha arrojado novedades. El lunes se cumplió la quinta reunión y se anunció que el próximo lunes habrá una nueva instancia. El Observador dice, citando fuentes oficiales, que el gobierno teme que Leadgate esté preparando el terreno para abandonar este negocio.
En el futuro de Pluna se anuncian muchas tormentas. En su diálogo con No Toquen Nada, Fernando Zas adelantó la renuncia de mario Suárez. El anuncio se puede leer a la luz del mail que causó el despido de Zas (ver adjunto) en el que se pronostica una pronta retirada de Leadgate de Pluna. En este caso, 180 accedió al mail que fue difundido por ACIPLA con la firma de sus 72 pilotos asociados.

DENUNCIA PENAL A PLUNA POR INSEGURIDAD

Política

Escrito el martes, 28 de octubre de 2008 a las 19:49 por Joel Rosenberg

Denuncia penal contra Pluna por falta de seguridad

El gremio de tripulantes de Pluna denunció a la empresa ante la Justicia penal por irregularidades que configuran un peligro para la seguridad de los vuelos. Así lo confirmó el abogado de los tripulantes a 180. La Unión de Tripulantes Auxiliares de Cabina (UTAC) señaló que la empresa está violando las normas de aeronavegación uruguaya. Además, el gremio de pilotos pidió en una carta que la autoridad aeronáutica intervenga porque el “riesgo de un accidente en Pluna es prácticamente inevitable”.

El abogado de la UTAC, Pablo Casas, confirmó a 180 que los tripulantes de cabina denunciaron en la Justicia penal a Pluna S.A. Casas explicó que la empresa está violando las normas de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) porque no cumplen con los requisitos de cantidad de tripulante y pilotos en vuelo.

La denuncia que está en manos de la Fiscalía se realizó en el juzgado de 12° turno en el mes de agosto.

El germio de pilotos (Acipla) se sumó en las últimas horas a este pedido de seguridad con una carta a la Dinacia donde le piden que intervenga porque hay riesgos de accidentes.

El lunes 27, los pilotos nucleados en Acipla dirigieron una carta a la Dinacia en la que expresaban “la gran preocupación existente” entre ellos por “la seguridad operacional en nuestra compañía aérea Pluna”.

La carta agrega que “en los últimos meses hemos visto deterioradas significativamente las relaciones con las mandos gerenciales de la empresa, puestas de manifiesto tanto en las reuniones por consejos de salarios, asi como los despidos de los Ctes Jorge Vázquez y más recientemente el Cte Fernando Zas. En el caso del primero, ex directivo de nuestra Asociación y el segundo vocero de la misma”. Más allá de atribuir esos despidos a la persecusión sindical, se afirma que eso se suma a “varios casos de presiones por parte del Gerente de Operaciones y el Jefe de Pilotos a nuestros pilotos” y “ha causado una inmensa presión sobre los mismos, las cuales tememos estén afectando las decisiones operativas que estos toman a diario y por ende la seguridad operativa”.

“A esto se suma el vacío en el cargo de Coordinador de Seguridad Operacional, estipulado por el RAU 121.85, ante la renuncia del Cte Mario Suárez, cargo que se mantiene vacante al día de hoy, haciendo aún más crítica la seguridad en Pluna”, agregan los pilotos.

La misiva concluye con la advertencia de que de continuar esas prácticas de la gerencia “el riesgo de un incidente mayor o un accidente en Pluna es prácticamente inevitable”. En el final se pide la intervención de la Dinacia para revertir esa situación denunciada.

Horas después, el gerente general de Pluna, Matías Campiani, negó esas acusaciones. Campiani escribió que rechaza “en todos sus términos lo expresado por Acipla, considerándolo irresponsable por generar alarma pública a partir de una situación organizacional; invocando hechos totalmente desvinculados de la gestión de la seguridad operacional en la compañía”. Campiani afirmó que el sindicato tergiversa “un tema tan crítico como es el de la seguridad al utilizarlo fuera del ámbito técnico y politizándolo en el marco de una negociación salarial”.

El gerente de Leadgate reconoce el deterioro de la relación con los funcionarios pero dice que es aterior a la entrada de ese consorcio en la compañía. También afirma que los despidos no fueron originados en la persecusión sindical sino por “notoria mala conducta” por parte de Vázquez. En el caso de Zas se atribuye al “accionar personal del comandante”.

También se refiere a la renuncia del coordinación de Seguridad Operacional. “El Cte. Mario Suárez ha resuelto dejar la compañía en virtud de contar con otra propuesta laboral, sin embargo, el cargo a la fecha no se encuentra vacante. El egreso del Cte. Mario Suárez será efectivo el 1º de noviembre de 2008, encontrándonos abocados en un trabajo conjunto con el Cte. Mario Suárez a la selección de un sucesor para el cargo”, afirma la carta