http://www.elpais.com.uy/100819/pecono-509417/economia/moreira-pluna-es-un-deudor-muy-comprometido-/
Moreira: Pluna es un deudor "muy comprometido"
El senador nacionalista Carlos Moreira, cuestionó ayer duramente en la comisión de Transporte del Senado la gestión de Pluna S.A. y sobre todo el arrendamiento que hizo bajo la modalidad de fletamento a la empresa argentina Aerovip durante diez meses.
El legislador citó al directorio de Pluna Ente Autónomo y al Ministerio de Transporte para que informaran sobre la situación actual de Pluna. "Nos encontramos que aún se le deben US$ 9 millones a Ancap, US$ 16,7 millones al Banco República. Y fíjense que Pluna S.A. está calificado por el Banco Central en la categoría 4 de deudor muy comprometido", afirmó.
Sin embargo, el ministro de Transporte, Enrique Pintado, aclaró que la empresa está al día "cumpliendo" con sus deudas tanto con Ancap como con el República. Precisamente ayer la empresa envió un comunicado informando que pagó la segunda cuota por US$ 9 millones del crédito otorgado por el Scotia Bank que financió la compra de los nuevos aviones.
Moreira dijo que si bien las autoridades actuales no tienen responsabilidad en la firma de algunos contratos, "es evidente que algunos han dejado al Estado muy desprotegido", como es el caso de Aerovip que fue un "negocio muy desafortunado".
No obstante, en la comisión, las autoridades de gobierno defendieron este convenio e informaron que a Pluna le ingresaron US$ 1,5 millones por rentar un avión a Aerovip, según comentó a El País un legislador.
"Por suerte parece que las nuevas autoridades se dieron cuenta que no era un buen negocio y cortaron con el fletamento", señaló Moreira. Agregó que durante los diez meses que duró la modalidad de fletamento a Aerovip -que la arrendaba un avión a Pluna- transportó más de 100.000 pasajeros en la malla de vuelos de Pluna.
Analisis de este arrendamiento o vaciamiento:
1.500.000 dolares dividido 1.000.000 pasajeros nos deja a razón de 15 dolares por pasajero transportado, cuando el pasaje promedio no vale menos de 200 dolares, todavía las autoridades del gobierno tienen el descaro de decir que fue un buen negocio para Pluna.
Este negociado le dejo un mínimo de 100 dolares por pasajero a Aerovip, Grupo Yabran, Bunge y Born, Campiani y narco compañia, por lo tanto no menos de 10.000.000 de dólares, a pluna la compraron en 15, con la comisión de los aviones garantizados por el Estado
Déficit. Consultado por El País sobre el último balance de la aerolínea que cerró el pasado 30 de junio, el ministro Pintado dijo que si bien la empresa pudo "reducir" las pérdidas respecto al ejercicio anterior, el balance operativo 2009/10 terminó con un "déficit" pero que la tendencia es a una "reducción" del mismo.
En tanto, Moreria recordó que desde que Leadgate tomó la gestión de Pluna perdió US$ 25 y US$ 22 millones en los dos primeros años y que "ahora continúa con pérdidas; creo que solamente dio ganancias en enero", comentó.
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martes, 17 de agosto de 2010
miércoles, 22 de octubre de 2008
PILOTOS HACEN PARO HASTA LA MEDIA NOCHE 21/10/2008
Leadgate: déficit de Pluna es de U$S 41 millones a octubre
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Pluna S.A. tiene un déficit de 41 millones de dólares. Frente al despido de un piloto, el gremio resolvió impulsar un paro hasta la medianoche. Ayer hubo una nueva reunión en el proceso de conciliación entre Leadgate y el Estado. El Estado sigue reclamando capitalización.
Con los días contados. Esa es la impresión que se tiene sobre el futuro de Leadgate como socio de Pluna, por parte de los sindicatos de Pluna e incluso por algunos integrantes del Poder Ejecutivo.En la ronda de Consejos de Salarios de ayer, que tuvo lugar en el Mtss, se le agregó otra perla al collar: el despido de un piloto.Ayer en el Mtss, dos abogados en representación de la Pluna S.A. comunicaron que no podían hacer ninguna modificación a las categorías escalafonarias porque la compañía tiene un déficit de U$S 41 millones, desde que Leadgate se hizo cargo del 75% de las acciones Pluna.El secretario del sindicato de funcionarios de Pluna, Fernando Alberti, dijo a Ultimas Noticias que "luego de más de 90 días de negociación, Pluna S.A. se dio cuenta que no podía afrontar una modificación en la escala de los salarios". Alberti informó que la empresa se había comprometido a solucionar este tema en julio de 2008. La propia Pluna había contratado una consultora extranjera para que estudiara un sistema de categorías para la empresa. "Esto es una provocación más desde que se canceló la ruta a Madrid. Es una vergüenza", criticó. Por su parte, ayer se llevó a cabo una nueva instancia de conciliación entre Leadgate y el Estado y no se registraron avances. Según supo este medio, los directores del Estado quieren acelerar la conciliación para que se defina la capitalización, y también para que se solucione la deuda con Ancap.A su vez, anoche, luego de más de dos horas de discusión, el sindicato de pilotos de Pluna (Acipla) decidió realizar un paro desde las 21 horas de ayer hasta la medianoche de hoy.La medida se tomó por el despido del piloto Fernando Zas, quien había sido designado por Acipla como vocero para denunciar los incumplimientos de Leadgate.También la asamblea de los pilotos resolvió realizar una denuncia ante el Ministerio de Trabajo por "persecución sindical".El secretario de Acipla, Federico Zyberglast, informó a Ultimas Noticias que "todos aquellos vuelos de Pluna que partían hoy fueron cancelados. Solamente se permitirá el arribo de los vuelos que lleguen a Montevideo. No descartamos ninguna medida de futuro; todo depende de la respuesta que nos dé el Poder Ejecutivo".Según Zyberglast la compañía aérea intenta crear "una cortina de humo para que el gerente de Pluna S.A. Matías Campiani abandone la sociedad con el Estado por culpa de los sindicatos". El piloto Fernando Zas tiene 56 años y es uno de los pilotos más reconocidos y con más trayectoria dentro de Pluna. Tenía 28 años como empleado y 12.000 horas de vuelo. Fue él quien se contactó con el broker irlandés, Awas, que rentaba el Boeing 767 y otros aviones, y descubrió que Pluna S.A. le debía a Awas 10 millones de dólares por el alquiler impago de tres aviones.También era el encargado de presentar ante la prensa y los diferentes actores políticos, con un power point, las "irregularidades" que los sindicatos de Pluna denuncian sobre la gestión de Leadgate.“Afecta que yo no le tenga confianza”En declaraciones a Ultimas Noticias, Fernando Zas dijo que se tomaba la decisión como "una provocación hacia los pilotos de Pluna. Esta gente tiene que pagar U$S 5 millones a Ancap y no los tiene". "También tiene que finalizar la conciliación con la capitalización y tampoco va a pagar un peso", añadió."No puedo creer que Campiani me eche por pérdida de confianza. Evidentemente le afecta que yo no le tenga confianza. La decisión de sacarme ya la tenía tomada hace tiempo porque ya estaba resuelta toda la liquidación del despido", informó. Uno de los elementos que propició el despido del piloto Zas fue la circulación de un mail interno que fue considerado "ofensivo" hacia la gerencia de Pluna S.A.
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Pluna S.A. tiene un déficit de 41 millones de dólares. Frente al despido de un piloto, el gremio resolvió impulsar un paro hasta la medianoche. Ayer hubo una nueva reunión en el proceso de conciliación entre Leadgate y el Estado. El Estado sigue reclamando capitalización.
Con los días contados. Esa es la impresión que se tiene sobre el futuro de Leadgate como socio de Pluna, por parte de los sindicatos de Pluna e incluso por algunos integrantes del Poder Ejecutivo.En la ronda de Consejos de Salarios de ayer, que tuvo lugar en el Mtss, se le agregó otra perla al collar: el despido de un piloto.Ayer en el Mtss, dos abogados en representación de la Pluna S.A. comunicaron que no podían hacer ninguna modificación a las categorías escalafonarias porque la compañía tiene un déficit de U$S 41 millones, desde que Leadgate se hizo cargo del 75% de las acciones Pluna.El secretario del sindicato de funcionarios de Pluna, Fernando Alberti, dijo a Ultimas Noticias que "luego de más de 90 días de negociación, Pluna S.A. se dio cuenta que no podía afrontar una modificación en la escala de los salarios". Alberti informó que la empresa se había comprometido a solucionar este tema en julio de 2008. La propia Pluna había contratado una consultora extranjera para que estudiara un sistema de categorías para la empresa. "Esto es una provocación más desde que se canceló la ruta a Madrid. Es una vergüenza", criticó. Por su parte, ayer se llevó a cabo una nueva instancia de conciliación entre Leadgate y el Estado y no se registraron avances. Según supo este medio, los directores del Estado quieren acelerar la conciliación para que se defina la capitalización, y también para que se solucione la deuda con Ancap.A su vez, anoche, luego de más de dos horas de discusión, el sindicato de pilotos de Pluna (Acipla) decidió realizar un paro desde las 21 horas de ayer hasta la medianoche de hoy.La medida se tomó por el despido del piloto Fernando Zas, quien había sido designado por Acipla como vocero para denunciar los incumplimientos de Leadgate.También la asamblea de los pilotos resolvió realizar una denuncia ante el Ministerio de Trabajo por "persecución sindical".El secretario de Acipla, Federico Zyberglast, informó a Ultimas Noticias que "todos aquellos vuelos de Pluna que partían hoy fueron cancelados. Solamente se permitirá el arribo de los vuelos que lleguen a Montevideo. No descartamos ninguna medida de futuro; todo depende de la respuesta que nos dé el Poder Ejecutivo".Según Zyberglast la compañía aérea intenta crear "una cortina de humo para que el gerente de Pluna S.A. Matías Campiani abandone la sociedad con el Estado por culpa de los sindicatos". El piloto Fernando Zas tiene 56 años y es uno de los pilotos más reconocidos y con más trayectoria dentro de Pluna. Tenía 28 años como empleado y 12.000 horas de vuelo. Fue él quien se contactó con el broker irlandés, Awas, que rentaba el Boeing 767 y otros aviones, y descubrió que Pluna S.A. le debía a Awas 10 millones de dólares por el alquiler impago de tres aviones.También era el encargado de presentar ante la prensa y los diferentes actores políticos, con un power point, las "irregularidades" que los sindicatos de Pluna denuncian sobre la gestión de Leadgate.“Afecta que yo no le tenga confianza”En declaraciones a Ultimas Noticias, Fernando Zas dijo que se tomaba la decisión como "una provocación hacia los pilotos de Pluna. Esta gente tiene que pagar U$S 5 millones a Ancap y no los tiene". "También tiene que finalizar la conciliación con la capitalización y tampoco va a pagar un peso", añadió."No puedo creer que Campiani me eche por pérdida de confianza. Evidentemente le afecta que yo no le tenga confianza. La decisión de sacarme ya la tenía tomada hace tiempo porque ya estaba resuelta toda la liquidación del despido", informó. Uno de los elementos que propició el despido del piloto Zas fue la circulación de un mail interno que fue considerado "ofensivo" hacia la gerencia de Pluna S.A.
martes, 14 de octubre de 2008
Pluna ofreció Hotel Argentino como forma de pago 14/10/2008
Pluna ofreció Hotel Argentino como forma de pago
Te lo pago con tickets de alimentación
14.10.2008 00:46
Luego que Pluna ofreciera el Hotel Argentino como parte del pago por la deuda de US$ 13 millones que mantiene con Ancap, el ente le dio un ultimátum de siete días para presentar una propuesta de pago “seria” o cortará el suministro de combustible.
“Ancap no hace beneficencia y su función es no seguir subsidiando una empresa privada”, dijo ayer a los informativos locales Daniel Martínez, ministro de Industria, en alusión a la deuda que Pluna, con la mayoría accionaria del consorcio privado Leadgate, tiene con el ente. Según informa Canal 12, en base a información del diario El País, el gerente de PLeuna, Matías Campiani, realizó ayer una propuesta de pago al ente. La misma contempla la entrega del Hotel Argentino, valuado en US$ 12 millones. La propuesta fue rechazada de plano por Ancap, que la consideró poco seria. Como consecuencia, le dio un ultimátum para que en una semana presente una propuesta de pago de la deuda o le cortará el suministro de combustible. Ancap especificó que cualquier propuesta debe asegurar el pago al contado de la deuda, con un plazo que vence el martes que viene.
A mediados de la semana pasada se había enviado otro ultimátum a Ancap. "Les exigimos que nos entregaran un plan de pagos y una garantía sobre la deuda existente. Ellos (Leadgate) nos enviaron el viernes, a última hora, una propuesta y nosotros quedamos de analizarla el lunes para ver qué es lo que hacemos", dijo Raúl Sendic, presidente de Ancap, a Últimas Noticias.
La deuda se arrastra desde hace varios años, pero nunca había llegado a este monto. Cuando caducó la sociedad con Varig, Pluna pasó a deberle a Ancap cerca de 3 millones de dólares. Hasta entonces la compra de los insumos corría a cuenta de la compañía brasileña.
El último pago de Leadgate data del mes de agosto, cuando pagó un millón de dólares. "La semana pasada llegamos a un punto que tuvimos que decirles que o bien presentaban un plan de pago y también una garantía sobre la deuda, o si no nos veríamos obligados a suspender el suministro".
Montevideo Portal
Te lo pago con tickets de alimentación
14.10.2008 00:46
Resultado: Votos:0 Vot:
Luego que Pluna ofreciera el Hotel Argentino como parte del pago por la deuda de US$ 13 millones que mantiene con Ancap, el ente le dio un ultimátum de siete días para presentar una propuesta de pago “seria” o cortará el suministro de combustible.
“Ancap no hace beneficencia y su función es no seguir subsidiando una empresa privada”, dijo ayer a los informativos locales Daniel Martínez, ministro de Industria, en alusión a la deuda que Pluna, con la mayoría accionaria del consorcio privado Leadgate, tiene con el ente. Según informa Canal 12, en base a información del diario El País, el gerente de PLeuna, Matías Campiani, realizó ayer una propuesta de pago al ente. La misma contempla la entrega del Hotel Argentino, valuado en US$ 12 millones. La propuesta fue rechazada de plano por Ancap, que la consideró poco seria. Como consecuencia, le dio un ultimátum para que en una semana presente una propuesta de pago de la deuda o le cortará el suministro de combustible. Ancap especificó que cualquier propuesta debe asegurar el pago al contado de la deuda, con un plazo que vence el martes que viene.
A mediados de la semana pasada se había enviado otro ultimátum a Ancap. "Les exigimos que nos entregaran un plan de pagos y una garantía sobre la deuda existente. Ellos (Leadgate) nos enviaron el viernes, a última hora, una propuesta y nosotros quedamos de analizarla el lunes para ver qué es lo que hacemos", dijo Raúl Sendic, presidente de Ancap, a Últimas Noticias.
La deuda se arrastra desde hace varios años, pero nunca había llegado a este monto. Cuando caducó la sociedad con Varig, Pluna pasó a deberle a Ancap cerca de 3 millones de dólares. Hasta entonces la compra de los insumos corría a cuenta de la compañía brasileña.
El último pago de Leadgate data del mes de agosto, cuando pagó un millón de dólares. "La semana pasada llegamos a un punto que tuvimos que decirles que o bien presentaban un plan de pago y también una garantía sobre la deuda, o si no nos veríamos obligados a suspender el suministro".
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14.10.2008 00:46
Luego que Pluna ofreciera el Hotel Argentino como parte del pago por la deuda de US$ 13 millones que mantiene con Ancap, el ente le dio un ultimátum de siete días para presentar una propuesta de pago “seria” o cortará el suministro de combustible.
“Ancap no hace beneficencia y su función es no seguir subsidiando una empresa privada”, dijo ayer a los informativos locales Daniel Martínez, ministro de Industria, en alusión a la deuda que Pluna, con la mayoría accionaria del consorcio privado Leadgate, tiene con el ente. Según informa Canal 12, en base a información del diario El País, el gerente de PLeuna, Matías Campiani, realizó ayer una propuesta de pago al ente. La misma contempla la entrega del Hotel Argentino, valuado en US$ 12 millones. La propuesta fue rechazada de plano por Ancap, que la consideró poco seria. Como consecuencia, le dio un ultimátum para que en una semana presente una propuesta de pago de la deuda o le cortará el suministro de combustible. Ancap especificó que cualquier propuesta debe asegurar el pago al contado de la deuda, con un plazo que vence el martes que viene.
A mediados de la semana pasada se había enviado otro ultimátum a Ancap. "Les exigimos que nos entregaran un plan de pagos y una garantía sobre la deuda existente. Ellos (Leadgate) nos enviaron el viernes, a última hora, una propuesta y nosotros quedamos de analizarla el lunes para ver qué es lo que hacemos", dijo Raúl Sendic, presidente de Ancap, a Últimas Noticias.
La deuda se arrastra desde hace varios años, pero nunca había llegado a este monto. Cuando caducó la sociedad con Varig, Pluna pasó a deberle a Ancap cerca de 3 millones de dólares. Hasta entonces la compra de los insumos corría a cuenta de la compañía brasileña.
El último pago de Leadgate data del mes de agosto, cuando pagó un millón de dólares. "La semana pasada llegamos a un punto que tuvimos que decirles que o bien presentaban un plan de pago y también una garantía sobre la deuda, o si no nos veríamos obligados a suspender el suministro".
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Luego que Pluna ofreciera el Hotel Argentino como parte del pago por la deuda de US$ 13 millones que mantiene con Ancap, el ente le dio un ultimátum de siete días para presentar una propuesta de pago “seria” o cortará el suministro de combustible.
“Ancap no hace beneficencia y su función es no seguir subsidiando una empresa privada”, dijo ayer a los informativos locales Daniel Martínez, ministro de Industria, en alusión a la deuda que Pluna, con la mayoría accionaria del consorcio privado Leadgate, tiene con el ente. Según informa Canal 12, en base a información del diario El País, el gerente de PLeuna, Matías Campiani, realizó ayer una propuesta de pago al ente. La misma contempla la entrega del Hotel Argentino, valuado en US$ 12 millones. La propuesta fue rechazada de plano por Ancap, que la consideró poco seria. Como consecuencia, le dio un ultimátum para que en una semana presente una propuesta de pago de la deuda o le cortará el suministro de combustible. Ancap especificó que cualquier propuesta debe asegurar el pago al contado de la deuda, con un plazo que vence el martes que viene.
A mediados de la semana pasada se había enviado otro ultimátum a Ancap. "Les exigimos que nos entregaran un plan de pagos y una garantía sobre la deuda existente. Ellos (Leadgate) nos enviaron el viernes, a última hora, una propuesta y nosotros quedamos de analizarla el lunes para ver qué es lo que hacemos", dijo Raúl Sendic, presidente de Ancap, a Últimas Noticias.
La deuda se arrastra desde hace varios años, pero nunca había llegado a este monto. Cuando caducó la sociedad con Varig, Pluna pasó a deberle a Ancap cerca de 3 millones de dólares. Hasta entonces la compra de los insumos corría a cuenta de la compañía brasileña.
El último pago de Leadgate data del mes de agosto, cuando pagó un millón de dólares. "La semana pasada llegamos a un punto que tuvimos que decirles que o bien presentaban un plan de pago y también una garantía sobre la deuda, o si no nos veríamos obligados a suspender el suministro".
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